Audi RS6 C5 Fahrbericht – Ein Meilenstein der Audi-Geschichte

Der Audi RS6 der ersten Generation, intern als C5 bezeichnet, ist eines der Autos, die in Erinnerung bleiben. Warum? Weil Audi im Jahr 2002 etwas erschaffen hat, das die Konkurrenz zittern ließ – einen Familienkombi mit Rennsport-DNA. Es war das erste RS-Modell, das auf dem A6 basierte, und Audi zeigte der Welt, dass auch ein praktischer Kombi zum Performance-Monster werden kann. Der RS6 war nicht nur schnell, er war regelrecht brutal.

Ein Fun Fact: Audi ließ bei der Entwicklung des RS6 nichts dem Zufall überlassen. Ein gewisser Einfluss von Cosworth, der damals unter Audis Dach war, sorgte für den legendären Motor. Kaum verwunderlich, dass der RS6 auf Anhieb ein Klassiker wurde.

Design – Ein Bodybuilder im Maßanzug

Optisch hebt sich der Audi RS6 C5 dezent, aber deutlich vom normalen A6 ab. Genau das begeistert mich an diesem Design – er ist ein Wolf im Schafspelz. Die breiteren Kotflügel, die tiefergelegte Karosserie, die großen Lufteinlässe in der Frontschürze und die ovalen Endrohre verraten schon beim ersten Blick, dass hier mehr Leistung unter der Haube schlummert.

Das Design ist typisch Audi: understatement trifft Aggression. Wenn man den RS6 neben seine damaligen Rivalen, den BMW E39 M5 und den Mercedes E55 AMG W210, stellt, wirkt er futuristischer und gleichzeitig zurückhaltender. Während der M5 mit seinem klaren Linien-Design überzeugt und der E55 durch seine bullige Präsenz auffällt, schafft der RS6 den Spagat aus beidem – er wirkt sportlich, ohne zu prollig zu sein.

Meine Meinung: Besonders in Avus-Silber oder Daytonagrau Perleffekt sieht der RS6 einfach perfekt aus. Dazu die 19-Zoll-Alus und schon hast du das perfekte Statement: praktisch und rasant.

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Technik – Herzstück mit V8-Biturbo-Power

Unter der Haube des RS6 C5 werkelt das Highlight dieses Wagens: ein 4.2-Liter-V8-Biturbo, der satte 450 PS auf die vier Räder schickt. Dank Quattro-Allradantrieb bleibt die Power jederzeit im Zaum und sorgt für brachiale Beschleunigung. Von 0 auf 100 km/h? In nur 4,7 Sekunden. Für einen Kombi im Jahr 2002 war das eine Ansage.

Die Technik war allerdings nicht ohne Tücken. Bei den ersten Modellen musste man auf die Getriebeautomatik Acht geben – sie galt als Schwachpunkt, vor allem bei getunten Fahrzeugen. Auch die Turbos sollten regelmäßig gewartet und auf Ölundichtigkeit geprüft werden. Ein weiterer Punkt: Das Dynamic Ride Control (DRC)-Fahrwerk. Es bietet fantastische Fahreigenschaften, neigt aber zu Undichtigkeiten, was die Reparatur teuer macht.

Pflege-Tipp: Achte beim Kauf auf einen lückenlosen Serviceverlauf und lass die Technik regelmäßig von einem Spezialisten checken. Ein gepflegter RS6 ist Gold wert – oder zumindest jede Menge Fahrspaß.