Audi S6 C4 Fahrbericht: Der unterschätzte V8-König

Letzte Aktualisierung: November 2025 | Von Paul geschrieben

Weißt du, was den Audi S6 C4 Fahrbericht so besonders macht? Weil dieser elegante Performance-Sportler aus den 90ern zeigt, wie Audi Alltagstauglichkeit mit echtem Sportgeist vereint hat. Damals, als 290 PS aus einem 4,2-Liter-V8 noch ohne Turbo auskamen und quattro-Allrad für absolute Sicherheit sorgte. Der S6 C4 war kein lauter Angeber, sondern ein leiser Überflieger – sophisticated, kraftvoll und verdammt gut gebaut.

Stell dir vor: Ein V8, der seidig wie Samt läuft, quattro-Allrad, der dich bei jedem Wetter sicher durch die Kurven trägt, und ein Design, das so dezent ist, dass die meisten gar nicht merken, was da gerade an ihnen vorbeizieht. Der S6 C4 ist wie ein Gentleman im maßgeschneiderten Anzug – elegant, aber mit Durchschlagskraft. Aber was macht diesen Audi wirklich zum Klassiker?

Design: Eleganz mit versteckten Muskeln

Okay, ich muss zugeben – ich liebe das Understatement-Design des S6 C4. Während BMW mit dem M5 E34 oder Mercedes mit dem 500E laut „Sport!“ schrien, flüsterte der Audi elegant: „Ich kann das auch, aber mit Stil.“ Die Karosserie wirkt wie eine Business-Limousine, aber die breiteren Radhäuser und die straffen Proportionen verraten Kennern sofort: Hier steckt mehr dahinter.

Die dezenten S-Schriftzüge sind typisch Audi – wer’s weiß, der weiß. Die legendären Avus-Felgen (bei vielen Modellen Standard) geben dem Wagen diesen unverwechselbaren Look. Der leicht geneigte Heckabschluss und die fließenden Linien lassen ihn aerodynamisch und modern wirken, selbst nach über 25 Jahren.

Im Vergleich zum kantigeren BMW 5er E34 wirkt der S6 organischer und zeitloser. Neben einem Mercedes W124 steht er da wie der entspannte Athlet neben dem strengen Businessmann. Die klare Fensterlinie, die harmonischen Proportionen – dieser Wagen altert einfach nicht. Er hat diese besondere Aura, die nur wenige Autos besitzen: sportlich ohne Angeberei.

Übrigens – den S6 C4 gab’s auch als Avant, also als Kombi-Variante. Und weißt du was? Der Avant ist vielleicht noch cooler als die Limousine! Er kombiniert die V8-Power mit praktischem Nutzwert und sieht dabei verdammt gut aus. Die Dachlinie fließt elegant zum Heck, ohne die sportliche Ausstrahlung zu verwässern. Performance-Kombi vom Feinsten – heute extrem selten und bei Kennern heiß begehrt. Interesse an schnittigen Kombis? Dann guck dir hier unseren Fahrbericht zum RS6 C5 an.

Technik: Der V8, der Audi-Geschichte schrieb

Jetzt wird’s richtig interessant! Unter der Haube arbeitet nämlich ein 4,2-Liter-V8 mit 32 Ventilen – ein Aggregat, das nicht nur beeindruckende Zahlen liefert, sondern echten Charakter hat. 290 PS bei 5.800 Umdrehungen und satte 400 Newtonmeter bei 4.000 Touren – das klingt nach nicht viel? Täusch dich nicht!

Dieser V8 ist ein Saugmotor-Kunstwerk aus der Zeit, als Motoren noch atmeten statt künstlich beatmet wurden. Die Leistungsentfaltung ist linear und kultiviert – kein aggressives Anspringen, sondern souveräne Kraftentfaltung. Von 0 auf 100 km/h in etwa 5,9 Sekunden und eine Spitze von rund 249 km/h – das sind auch heute noch respektable Werte.

Mehr technische Daten findet ihr hier auf encycarpedia.

Motorenpflege: Was du wissen musst

Aber – und das ist wichtig – dieser V8 braucht Aufmerksamkeit und Respekt. Das Kühlsystem ist die Schwachstelle: Wasserpumpe, Thermostat, Schläuche – alles muss regelmäßig gecheckt werden. Denn wenn’s zu heiß wird, kann’s richtig teuer werden.

Die Ventildeckeldichtungen werden mit den Jahren undicht – das gehört dazu wie graue Haare zum Alter. Regelmäßige Ölwechsel sind Pflicht, nicht Kür. Bei guter Pflege läuft dieser Motor problemlos über 300.000 Kilometer und mehr. Vernachlässigst du ihn, wird der „Timing Job“ zur finanziellen Herausforderung.

Ein Mechaniker erzählte mir mal: „Der Audi-V8 ist wie ein gutes Werkzeug – behandelst du ihn richtig, hält er ewig. Behandelst du ihn schlecht, rächt er sich.“ Treffender kann man’s nicht sagen.

Der offizielle Verbrauch liegt bei 13 Litern auf 100 Kilometer. In der Realität? Rechne mit 14-16 Litern im Mix, in der Stadt auch gerne mehr. Aber hey, für diesen V8-Sound und die Performance nimmt man das gerne in Kauf.

Innenraum: Wo deutscher Premium-Anspruch Realität wird

Öffnest du die Tür und steigst ein, umfängt dich sofort dieser typische Audi-Premium-Spirit der 90er. Die Sitze bieten exzellenten Seitenhalt – fest genug für sportliche Kurvenfahrten, komfortabel genug für lange Autobahntouren. Nicht zu straff wie in einem Rennwagen, aber mit deutlich mehr Support als in einer normalen Limousine.

Das Armaturenbrett ist klar strukturiert – typisch Audi eben. Die Rundinstrumente, die logisch angeordnete Mittelkonsole, die gut erreichbaren Bedienelemente. Kein überflüssiger Schnickschnack, sondern Funktion mit Niveau. Im Vergleich zum damaligen Mercedes W124 wirkt der Innenraum sportlicher, aber nicht so kompromisslos wie bei reinen Sportwagen.

Die Materialqualität ist beeindruckend: Hochwertiges Leder, angenehme Haptik bei den Kunststoffen und eine Verarbeitungsqualität, die auch nach Jahrzehnten noch überzeugt. Während bei manchem BMW E34 die Bedienelemente klappern, sitzt beim S6 C4 noch alles fest und solide.

Das Raumgefühl ist großzügig, aber nicht wuchtig. Du merkst, dass das Auto sportlich konzipiert ist, aber Komfort nicht geopfert wurde. Auf der Rückbank haben auch Erwachsene ausreichend Platz, und der Kofferraum schluckt problemlos Wochenendeinkäufe oder Urlaubsgepäck.

Audi S6 C4 Fahreindruck: V8-Symphonie mit Quattro-Grip

Bereit für echte Performance-Eleganz?

Setzt du dich hinter das Lenkrad des Audi S6 C4 und drehst den Schlüssel, passiert etwas Magisches: Der V8 erwacht mit einem kultivierten Grummeln zum Leben. Nicht laut, nicht aufdringlich, sondern souverän kraftvoll. Du spürst sofort: Hier fährt keine gewöhnliche Limousine, hier fährt ein Performance-Statement mit Manieren.

Der S6 C4 ist kein Auto, das mit seinen PS protzt. Er flüstert sie dir zu, und wenn du dann aufs Gas steigst, entfaltet sich eine Symphonie aus Drehmoment, Stabilität und Charakter. Das ist keine nervöse Sportlichkeit, sondern erwachsene Performance – souverän, kontrolliert, kraftvoll.

Autobahn: Der souveräne Langstrecken-Cruiser

Auf der Autobahn zeigt der S6 C4, was Gran Turismo wirklich bedeutet. Bei 200 km/h? Der V8 dreht entspannt und kultiviert vor sich hin, als wäre das sein natürlicher Lebensraum. Das quattro-System vermittelt absolute Sicherheit – Spurwechsel fühlen sich an wie auf Schienen, Seitenwind? Kaum spürbar.

Der Motor bleibt angenehm zurückhaltend, aber wenn du den Fuß tiefer stellst, explodiert die Kraft förmlich. Anders als beim nervöseren BMW M5 E34 musst du hier nicht ständig konzentriert sein. Der S6 trägt dich mühelos und sicher durch Deutschland, als würde er seit Jahren nichts anderes machen.

Ich erinnere mich an eine Fahrt von Hamburg nach München: Tempomat bei 180, Radio aus, nur das satte Brummen des V8 im Hintergrund. Es fühlte sich an, als würde das Auto mit mir atmen – ruhig, kraftvoll, ausgeglichen. In solchen Momenten verstehst du, warum dieser Wagen ein Klassiker ist.

Verglichen mit einem zeitgenössischen Mercedes 500E fühlt sich der S6 moderner und kontrollierter an. Während der Benz manchmal etwas nervös wirkt, bleibt der Audi cool und gesammelt.

Landstraße: Quattro-Magie in Perfektion

Hier auf kurvigen Landstraßen kommt die wahre Seele des quattro-Systems zum Vorschein. Die Lenkung ist direkt und präzise, das Fahrwerk vermittelt Vertrauen in schnellen Kurven. Du spürst das Gewicht des Wagens, ja, aber er bleibt erstaunlich agil und kontrollierbar.

Kein nervöses Untersteuern, kein unberechenbares Heck – der S6 macht einfach, was du willst. Der V8 bietet bei mittleren Drehzahlen eine souveräne Drehmomentwelle, die dich aus jeder Kurve förmlich herauskatapultiert. Du musst nicht bis zum roten Bereich drehen – das Drehmoment liegt so optimal, dass sportliches Fahren mühelos wird.

Im Vergleich zum BMW 5er E34 mit M-Technik fühlt sich der S6 etwas „gepanzerter“ an, aber das ist kein Nachteil. Es gibt dir das Selbstvertrauen, auch mal beherzt zu fahren, ohne Angst haben zu müssen, dass das Heck ausbricht.

Eine Tour durch den Schwarzwald wird zum puren Vergnügen: Der Allrad arbeitet präzise, der V8 singt sein Lied, und du fühlst dich wie in einem modernen Gran Turismo. Nicht so nervös-sportlich wie ein M5, nicht so komfortlastig wie ein Mercedes – genau die goldene Mitte.

Im Alltag: Der kultivierte Begleiter

Und im normalen Leben? Der S6 C4 ist ein praktischer, aber anspruchsvoller Partner. Morgens braucht der V8 seine Zeit zum Warmwerden – dann läuft er seidig und kultiviert. In der Stadt merkst du das Gewicht manchmal, und der Verbrauch steigt deutlich – aber das gehört eben dazu.

Das quattro-System sorgt für Sicherheit bei Nässe und im Winter, das Fahrwerk schluckt Bodenwellen überraschend gut, und die Sitze bleiben auch auf längeren Pendelstrecken angenehm. Einparken? Mit etwas Übung kein Problem, auch wenn der Wendekreis nicht gerade city-tauglich ist.

Bei einem Youngtimer-Treffen stand mein S6 zwischen einem E36 M3 und einem Mercedes 500E. Optisch vielleicht nicht das sportlichste Auto, aber sobald wir losfuhren, spürten alle die Überlegenheit des quattro-V8-Konzepts. Kein lautes Protzen, sondern souveräne Kraft – genau das macht den S6 so besonders.

Audi S6 C4 Fahrbericht – Fazit: Ein leiser König unter Youngtimern

Dieser Audi S6 C4 Fahrbericht zeigt: Hier haben wir es mit einem echten Klassiker mit Substanz zu tun. Er ist mehr als ein Youngtimer – er ist eine lebende Legende mit technischem Tiefgang, emotionaler Kraft und echter Alltagstauglichkeit. Der 4,2-Liter-V8 gepaart mit quattro-Allrad macht ihn zu einem seltenen Vertreter seiner Klasse.

Sportlich ohne Übertreibung, stark ohne Aggressivität, kultiviert aber voller Charakter – der S6 C4 findet diese Balance perfekt. Ja, der Unterhalt ist anspruchsvoll, der Spritverbrauch hoch, und die Wartung kostet Zeit und Geld. Aber wer sich mit Leidenschaft kümmert, bekommt ein Auto, das jeden Kilometer belohnt.

Im Vergleich zur damaligen Konkurrenz – BMW M5 E34, Mercedes 500E, Porsche 928 – bietet der S6 die beste Mischung aus Performance und Alltagstauglichkeit. Er ist nicht der lauteste, nicht der schnellste, aber vielleicht der vielseitigste und eleganteste.

Für Fans deutscher Youngtimer ist der S6 C4 ein stiller, aber bestimmter König – und ein Traum, den man auf Landstraße, Autobahn oder im Alltag wirklich erleben kann. Er beweist: Gute Autos werden nicht alt, sie werden nur charaktervoller.

Die harten Fakten

Was?	Audi S6 C4
Motor	4,2L V8, 32 Ventile
Power	290 PS @ 5.800 U/min
Drehmoment	400 Nm @ 4.000 U/min
Sprint	0-100 km/h in 5,9 Sekunden
Top Speed	249 km/h
Verbrauch	13-16 Liter (je nach Fahrstil)
Antrieb	quattro-Allrad
Maße	4,80 × 1,80 × 1,43 Meter
Gewicht	etwa 1.695 kg
Baujahre	1994-1997